12月30日，中國電動汽車百人會論壇（2025）媒體溝通會在北京友誼賓館舉行。會上，相關(guān)負責領(lǐng)導(dǎo)對2024—2025年度百人會的重點工作、百人會論壇（2025）的籌備情況進行了介紹，同時對明年我國新能源汽車產(chǎn)業(yè)發(fā)展趨勢做出了判斷。

　　回顧即將過去的2024年，中國新能源汽車產(chǎn)業(yè)實現(xiàn)跨越式突破。在不到11個月時間里，新能源汽車年產(chǎn)量首次突破1000萬輛大關(guān)，這也標志著我國新能源汽車產(chǎn)業(yè)迎來高質(zhì)量發(fā)展新階段。而在國際市場，2024年，中國新能源汽車市場繼續(xù)領(lǐng)跑全球。前三季度，我國新能源汽車累計出口92.8萬輛，同比增長12.5%。

　　當然，也應(yīng)該清醒地認識到，新階段也伴隨著新的挑戰(zhàn)。新能源汽車產(chǎn)業(yè)在技術(shù)革新、生態(tài)體系建設(shè)，以及全球市場競爭中，仍存在諸多亟待解決的困難和挑戰(zhàn)。

　　對此，中國電動汽車百人會也對2025年以及未來我國新能源汽車發(fā)展形勢給出了判斷。

　一、汽車增量市場進入到以電為主的階段

　　中國電動汽車百人會副理事長兼秘書長張永偉表示，明年整體汽車銷售（含出口）約3200萬輛左右，保持3%的增長速度。新能源汽車銷量（含出口）樂觀預(yù)測將達到1650萬輛，增速約30%；本土市場新能源汽車銷量將達到1500萬輛，市場滲透率將到55%左右。

　　二、插混/增程成為新能源增量中的重要力量

　　張永偉表示，插混、增程路線發(fā)揮了融合技術(shù)的優(yōu)勢，給企業(yè)找到了發(fā)展方向。很多企業(yè)已經(jīng)證明了這條路是走得通的，融合了兩種技術(shù)，拓展了新市場。融合技術(shù)既解決了增量市場問題，也解決了不同技術(shù)的定位問題，這是中國汽車市場的特點，也是解決爭議的最好方案。

　　三、新能源商用車進入快速爬坡期

　　在百人會看來，乘用車電動化已經(jīng)進入了常態(tài)化發(fā)展，而商用車正好將進入快速爬坡期。2025年，國內(nèi)商用車新能源車會超過90萬輛，接近100萬輛，增速會達到80%，呈現(xiàn)井噴式增長的態(tài)勢。張永偉稱，保守估計明年新能源重卡超過11萬輛，滲透率突破20%；城市物流配送市場也將迎來較快增長。

　　四、推進新能源汽車“新國際化發(fā)展”

　　張永偉談到，下一步汽車行業(yè)發(fā)展，國際化、全球化是必需的，但是不能走老路。中國汽車企業(yè)要用先進的制造和先進產(chǎn)品服務(wù)全球市場。過去是由外向內(nèi)，現(xiàn)在是由內(nèi)向外。未來可能由貿(mào)易更多轉(zhuǎn)向把生產(chǎn)放在市場所在地，既要有貿(mào)易，也要把投資放進去。

　　五、固態(tài)電池等新一代電池產(chǎn)品加速量產(chǎn)

　　半固態(tài)電池加速上車將會是明年的一大趨勢。張永偉表示，2025年不是全固態(tài)的固態(tài)，而是半固態(tài)或準固態(tài)。整個產(chǎn)業(yè)鏈在加速固態(tài)電池的發(fā)展，整車廠已經(jīng)在投資固態(tài)電池，傳統(tǒng)電池企業(yè)更不會放棄。而從業(yè)內(nèi)專家和調(diào)研的情況來看，2027年、2028年小批量的車固態(tài)技術(shù)電池將實現(xiàn)應(yīng)用。

　　六、車企探索高質(zhì)量發(fā)展新模式

　　張永偉指出，任何一個企業(yè)都需要思考，當這個行業(yè)發(fā)展階段改變的時候，新的發(fā)展模式是什么？賣車不掙錢不意味著企業(yè)將來不掙錢，賣車掙錢也不意味著企業(yè)將來就是一個高盈利企業(yè)。另外，在智能電動化時代，企業(yè)一定要有選擇地去投入，而不是全都從自身研發(fā)開始來做。企業(yè)需要由全面開花變成進一步定位聚焦，形成核心競爭力。

　　七、跨國車企加速新本土化發(fā)展

　　過去的跨國企業(yè)發(fā)展模式就是兩頭在外，技術(shù)在外面、供應(yīng)鏈在外面，利用在中國的制造，實現(xiàn)在中國的生產(chǎn)。而現(xiàn)在進入新的本土化階段，就是由過去技術(shù)導(dǎo)向由外向內(nèi)，變成跨國企業(yè)自己利用中國的新能源和智能技術(shù)優(yōu)勢，為全球市場提供服務(wù)。另外，現(xiàn)在也要把自己的供應(yīng)鏈跟隨跨國車企帶出去，實現(xiàn)全球布局。

　　八、智能化進入全面加速期

　　在智能化領(lǐng)域，百人會認為，高階智能技術(shù)快速進入中低價車型（10萬元-20萬元）的市場；智能化市場由過去“有沒有”，到現(xiàn)在進入到消費者追求既“好玩又好用”的“好不好”階段；基礎(chǔ)智能化2025年是元年，2025年乘用車L2級及以上輔助駕駛的滲透率可能會接近65%。

　　九、AI技術(shù)對汽車產(chǎn)業(yè)帶來新變革

　　張永偉表示，人工智能在汽車領(lǐng)域的應(yīng)用會為汽車行業(yè)帶來全新變革，汽車將成為人工智能最大的應(yīng)用場景，另外，汽車從研、產(chǎn)、供、銷、服務(wù)全流程都會全面應(yīng)用人工智能技術(shù)，在服務(wù)領(lǐng)域，智能汽車的研發(fā)會全面轉(zhuǎn)向大模型時代。因此，明年將會是AI上車的關(guān)鍵之年。

　　十、汽車產(chǎn)業(yè)向聚合型產(chǎn)業(yè)外溢效應(yīng)加速

最后，張永偉還談到，汽車產(chǎn)業(yè)更加智能化之后，其聚合外溢效應(yīng)會明顯加速，智能汽車產(chǎn)業(yè)也很容易成為聚合型的智能產(chǎn)業(yè)。他認為，2025年智能汽車將會加速發(fā)展，“飛上去、立起來”會形成聚合型的產(chǎn)業(yè)外溢，新質(zhì)生產(chǎn)力也會加速在汽車行業(yè)落地放大。

來源：新浪新聞